法拉利在SF-25上进行了多项设计变更，包括采用了拉杆式前悬架布局，这一设计此前在迈凯伦和红牛车队中取得了成功。然而，巴林测试中，赛车的平衡性和操控性并未达到预期。勒克莱尔对赛车的转向不足感到不满，而车尾的下压力不足也影响了赛车的整体表现。
法拉利的引擎在测试中并未展现出全部实力，车队选择以低油耗运行，避免向对手透露真实性能。尽管如此，赛车的电子辅助系统仍在优化中，以解决汉密尔顿和勒克莱尔在直道末端遇到的甩尾问题。
法拉利技术总监塞拉和他的团队正在紧急寻找解决方案，车队希望找到“问题的关键”，以确保SF-25能够在比赛中展现出真正的速度。尽管巴林的低温天气可能是导致赛车表现不佳的原因之一，但法拉利内部普遍认为，他们在冬季的研发中已经落后于迈凯伦和梅赛德斯。
法拉利在2025赛季的季前测试中遭遇了意想不到的挑战，新车SF-25在巴林的表现引发了车队的担忧。据意大利媒体报道，SF-25在测试中表现出“意外和不可预测的情况”，这削弱了车队上下对新赛车的信心。
与此同时，汉密尔顿作为法拉利的新车手，仍在适应新环境。虽然SF-25的表现不尽如人意，但汉密尔顿在公开场合对车队和赛车表示了支持。不过，F1评论员布伦德尔（Alex Brundle）在观看汉密尔顿的车载录像后，对赛车的操控性表示担忧，称其“看起来非常糟糕”。